Dieselová Pro a Proti V: Šest dobrých rad pilotům turbodieselů

Dnes má turbo každý nový vznětový motor a velká část zážehových. Umíme s nimi ale jezdit tak, abychom zbytečně nesnižovali životnost turbodmychadla?

Když v rozpálených ložiskách přestane proudit olej, speče se na karbon a po dalším startu poslouží jako brusná pasta. Zkušení řidiči jedou před zastavením volným tempem a nemusí pak „vrčet“ před garáží.

Naopak nechte turbodmychadlo několik vteřin dotočit i v případě, že jste nejeli rychle. Po vypnutí motoru totiž dobíhá nasucho.

Jedině čerstvý olej dobře rozpouští karbon. A nejvíc se ho tvoří v potrubí od turbodmychadla, kde může i zcela ochromit mazání. Ložiska turbodmychadel jsou navíc na kvalitu maziva velice citlivá.

To znamená sundat vanu, vyčistit ji i sací koš od nánosů karbonu. A kde to jde, nechat změřit i skutečný tlak mazání, jelikož u některých nových motorů selhávají pohony olejových čerpadel. Mazání včetně stavu přívodního potrubí nechte bezpodmínečně zkontrolovat při každé výměně turbodmychadla.

Vytočením motoru pod zátěží do otáček nejvyššího výkonu donutíte regulační lopatky k pohybu mezi krajními polohami a snížíte riziko jejich zatuhnutí.

Ostré nečistoty jej časem propíchnou a konfrontovány s obrovskou rychlostí rotoru mohou způsobit úbytek materiálu a následnou nevyváženost. Některé filtry se navíc časem deformují a nečistoty propouštějí bokem.

Zdroj: Martin Vaculík Svět Motorů